三元乙丙O型圈汽車密封條壓縮負荷方法按QC/T 710—2004《汽車密封條壓縮負荷試驗方法》的規(guī)定進行，為了方便使用，將QC/T 710—2004介紹如下：a.     定義壓縮負荷：將一定長度的密封條，以規(guī)定的速度壓縮至一定高度（或一定的壓縮量）時的力值。b.    儀器與設備a)    拉力試驗機：應符合ISO5893的有關要求，具有2級測力精度。b)    實驗裝置：由上、下工裝組成，其結構根據產品結構進行設計。c.試樣及狀態(tài)調節(jié)a)除特殊要求外，應分別從成品上截取長度為100mm+/-2的三個試樣。b)試樣與硫化職期間的時間間隔以及試樣在試驗前的調節(jié)，應按GB/T2941規(guī)定的方法進行。d.試驗步驟a)根據產品實驗要求，選擇測試工作模式、設定試驗速度和壓縮高度等參數(shù)。出產品有特殊規(guī)定外，試驗速度設定為30min/min?？蓪⒚芊獠课桓叨鹊?0%作為參考壓縮位移高度。b)將上、下工裝安裝到拉力試驗機上，安裝時應使壓板與密封條平行，并使試驗中所施加的符合作用線與試樣的中心線一致。c)測定時，通常將測試下工裝的上平面或凸緣上端面作為壓縮位移基準。d)安裝試樣，開動試驗機。使壓板以規(guī)定的速度壓縮試樣至規(guī)定的高度，記錄其壓縮負荷預變性的關系。e.試驗結果表示取全部測試數(shù)據的算數(shù)平均值作為實驗結果，計算結果按GB/T 8170 修約到一位小數(shù)。三元乙丙O型圈模壓制品該標準所述的尺寸公差比其他一些工程實踐所用的尺寸公差要寬，是考慮到下列情況：a.所有的橡膠模制后冷卻時都有一定程度的收縮，因此在模具設計時應將這一點考慮進去。收縮量取決于所用的橡膠類型和膠料，而且同意膠料的收縮量也因批次不同而異。由一些硅橡膠、氟橡膠和其他特種彈性體制造的產品收縮量較大，因此使用這些橡膠很難達到M1和M2級公差要求。b.粘接到橡膠上的廢橡膠部件會影響收縮，因為也影響實際可行的公差。c.模具應根據產品的類型和所要求的精度以不同的方法制造。通常產品的精度都不會高于模具，并且要求的精度愈高，模具及其他維修費用也愈昂貴。d.對于截面變化大的產品，使用標準公差時應慎重。2.分級本節(jié)對實心模壓制品的固定尺寸和合模尺寸規(guī)定了四個公差級別，即：       M1級，適用于精密模制品。這類模制品要求精密的模具，每一個模具的模腔較少，膠料嚴密控制等，因為成本高。為了避免測量儀器使橡膠產生變形，需要使用光學比較儀或其他類似的測量儀。這類部件要求昂貴的控制和檢驗程序。       M2級，適用于高質量模制品，其中包括M1所要求的許多嚴密控制。       M3級，適用于良好的質量的模制品。